Cada vez es peor y dramático el tema del transporte en manos bolivarianas, como nunca el transporte y la vialidad se caen a pedazos, bajo la mirada indiferente de las autoridades, que culpan iguanas, ramas, árboles, y ahora la lluvia.
Ahora como cosa no tan nueva, pero sí muy evidente es el deterioro del sistema de transporte en nuestra patria, enumeremos alguna de las cosas evidentes que no funcionan por ineptitud, falta de mantenimiento y desidia.
No sirven las carreteras, autopistas en este renglón me voy a detener a recordar la cantidad de accidentes de tránsito por huecos, falta de asfaltado, rallado, alumbrado, grúas, vigilancia. Mientras la bonanza petrolera aumenta el deterioro del país es en la misma proporción, pero avancemos a sabiendas que las cosas en manos de este gobierno, se rompen, deterioran, se acaban, se dañan, se paralizan en fin cada vez es peor.
Sin ningún tipo de vergüenza o pena, explicó que las lluvias caídas en la vía férrea de la Línea 1 del Sistema de Transporte Masivo de Maracaibo (STMM) generaron el deslizamiento del vagón hasta el tope de emergencia ubicado al final de la vía, con la suerte que la Chinita Milagrosa ayuda, y no pasó a mayores. A Dios gracias no se reportaron usuarios ni empleados lesionados, quienes fueron atendidos por personal de los Bomberos de Maracaibo y Protección Civil que llegaron a la última estación del sistema, ubicada en el casco central de la ciudad, de la Alcaldía de Maracaibo.
Ferry a Margarita.
Como si fuera poco el fracaso en la administración y mantenimiento del metro, metrobús, las líneas socialistas y bolivarianas, ahora se les ocurrió expropiar o apoderarse del tradicional ferry a Margarita, que no funcionaba bien, salía con retardo pero salía, ahora con la experiencia antes descrita, qué nos garantiza que funcionará bien por primera vez algo.
Decreto de expropiación sin debido proceso.
Decreto 8.486 publicado en la Gaceta Oficial 39.766 de fecha 27 de septiembre de 2011, por medio del cual la Presidencia de la República, oficializó la expropiación de la empresa de transporte marítimo hacia la isla de Margarita:
Señala el Decreto que quedan afectados todos los bienes, tangibles e intangibles, muebles o inmuebles y bienhechurías de esta compañía, incluidos los 7 ferrys que usa la empresa (4 tradicionales y 3 de alta velocidad) aun cuando los navíos no fueren propiedad de Conferry.
EL llamado ferry más rápido del mundo sigue parado y sin ganar flete en el Puerto de La Guaira, no han podido ponerlo en uso pero sí expropia la emblemática Conferry y estatiza el principal medio de transporte entre la isla de Margarita y tierra firme, el HSS Discovery, el ferry más rápido -y uno de los más grandes-, del mundo sigue inerte en el puerto de atraque 23 de La Guaira. Todavía a la espera de la prometida apertura de la ruta que unirá al litoral central con el mayor destino turístico del país pura promesa bolivariana o embuste hecho en revolución. Este naviero es sin lugar a dudas la más grande embarcación de pasajeros del país: sus 126 metros y 19.638 toneladas de peso permiten transportar 400 vehículos (100 gandolas entre ellos), y 1.500 pasajeros en sus dos cubiertas. Cuenta con cinco restaurantes, sala de cine, tiendas, espacio de lectura y conexión a Internet. Todo esto en manos del salitre bolivariano.
Este tema es tan grave como el que más, porque se juega con la vida de los pasajeros de nuestra patria, pero de los últimos 5 accidentes aéreos en Venezuela sin consecuencia de pérdida de vidas humanas, está el Aserca, en este caso los noventa pasajeros salieron ilesos de una segunda contingencia aérea que se registró ese día el aeropuerto Manuel Piar de Bolívar, debido a que detectaron humo en la cabina. Este vuelo cubría la ruta Puerto Ordaz-Caracas y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia, había despegado recientemente pero retornó a Puerto Ordaz, luego que los pasajeros avistaran humo en la cabina. Nadie responde la investigación es silencio sin ningún tipo de informe, a los fines de evitar que señale la falta de mantenimiento y repuesto por falta de divisas bolivarianas y a paso de vencedores. La falta de espacio hace imposible relatar, en este caso recordar las molestias y retrasos en todos, todos, los vuelos por falta de orden y gobierno que gobierne.
Más accidentes de metro y sus estaciones, pero ahora el tema es los ferrocarriles de los Valles del Tuy, este accidente involucró a tres de los trenes del sistema. Pasadas las 7:00 de la mañana, un tren vacío que iba en sentido Caracas-Valles del Tuy frenó de emergencia a la altura del kilómetro 21 y se volcó.
Un segundo tren, que llevaba la misma dirección y también iba vacío, colisionó con el primero y se descarriló. El tercer tren venía en sentido contrario (Valles del Tuy-Caracas) y rozó a los dos anteriores; este tercer ferrocarril sí estaba cargado de pasajeros, pero, fue el que menos impacto sufrió. Murió un venezolano en este impacto. Debido a que los dos trenes más afectados iban vacíos y a que sólo el tercero estaba lleno de personas, el balance es de 11 heridos leves, un trabajador con lesiones de consideración, y un fallecido. Al parecer, el ferrocarril que iba en primera posición frenó súbitamente en el medio del túnel 11, entre los kilómetros 18 y 19 de la vía, y fue chocado por la parte trasera por la locomotora. El tren impactado se descarriló y parte de los vagones quedaron atravesados en los rieles de la vía contraria por donde transitan los que vienen en dirección a Caracas desde Charallave Norte, todo esto por falta de equipos, de mantenimiento y como reflejo del estado en que se encuentra el país bolivariano de revolución bonita.
En un hecho tan grave como que en este accidente no se procedió con el protocolo de seguridad, que obliga a establecer un plan de coordinación y apoyarse en las autoridades más cercanas, que en este caso es la Gobernación de Miranda y sus instituciones de emergencia como los Bomberos, Protección Civil, Unidad de Pronto Socorro, que oportunamente se pusieron a la orden de la situación. Ese plan no se coordinó por parte de las autoridades nacionales acudiendo a otras instituciones extrarregionales, bajo la excusa de que el sistema ferroviario carece de ambulancias que permitan el traslado de personas enfermas o heridas, por lo que debe recurrirse a otras instituciones, desde su inicio la capacidad del ferrocarril colapsó por la falta de gerencia.
Por cualquier motivo se suspende el servicio ferroviario.
Si llueve el sistema colapsa, cada vez que llueve se producen derrumbes en el trayecto Charallave Norte-La Rinconada. Se realiza el despeje de la vía, pero la verdadera solución se hace con una pantalla atirantada que no se ha ejecutado por la lentitud gerencial, las tarjetas electrónicas son de mala calidad y cuando un usuario reclama su sustitución, no hay tarjetas, y el pasajero pierde el saldo.
